基于GIS技术的城市道路机动车流量阈值研究

CN 11-2097/X ISSN 1000-8942

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基于GIS技术的城市道路机动车流量阈值研究

梁乃生, 孙骞, 张钰, 杜军艳, 许睿, 文建辉, 张近扬

文章导航 > 环境工程 > 2017 > 35(8): 87-91

梁乃生, 孙骞, 张钰, 杜军艳, 许睿, 文建辉, 张近扬. 基于GIS技术的城市道路机动车流量阈值研究[J]. 环境工程, 2017, 35(8): 87-91. doi: 10.13205/j.hjgc.201708018

引用本文:

梁乃生, 孙骞, 张钰, 杜军艳, 许睿, 文建辉, 张近扬. 基于GIS技术的城市道路机动车流量阈值研究[J]. 环境工程, 2017, 35(8): 87-91. doi: 10.13205/j.hjgc.201708018

梁乃生, 孙骞, 张钰, 杜军艳, 许睿, 文建辉, 张近扬. 基于GIS技术的城市道路机动车流量阈值研究[J]. 环境工程, 2017, 35(8): 87-91. doi: 10.13205/j.hjgc.201708018

引用本文:

梁乃生, 孙骞, 张钰, 杜军艳, 许睿, 文建辉, 张近扬. 基于GIS技术的城市道路机动车流量阈值研究[J]. 环境工程, 2017, 35(8): 87-91. doi: 10.13205/j.hjgc.201708018

基于GIS技术的城市道路机动车流量阈值研究

doi: 10.13205/j.hjgc.201708018

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出版历程
- 刊出日期: 2017-08-31

摘要: 针对城市中心道路机动车流量增加带来的大气环境污染问题,探讨区域机动车流量与污染物之间的关系。分析交通污染源强、道路几何条件和气象条件,建立基于ARCGIS重点区域机动车通行容量模型,用于计算城市重点区域机动车通行量阈值。以桂林市城市中心主要道路为例,分析区域不同空气质量等级下交通量限值,为环境及交通管理提供了决策支持依据。

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