轻型车NH_3排放实验研究

CN 11-2097/X ISSN 1000-8942

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轻型车NH_3排放实验研究

李紫帝, 谭建伟, 王欣, 邹凯, 葛蕴珊

文章导航 > 环境工程 > 2017 > 35(8): 92-95

李紫帝, 谭建伟, 王欣, 邹凯, 葛蕴珊. 轻型车NH_3排放实验研究[J]. 环境工程, 2017, 35(8): 92-95. doi: 10.13205/j.hjgc.201708019

引用本文:

李紫帝, 谭建伟, 王欣, 邹凯, 葛蕴珊. 轻型车NH_3排放实验研究[J]. 环境工程, 2017, 35(8): 92-95. doi: 10.13205/j.hjgc.201708019

李紫帝, 谭建伟, 王欣, 邹凯, 葛蕴珊. 轻型车NH_3排放实验研究[J]. 环境工程, 2017, 35(8): 92-95. doi: 10.13205/j.hjgc.201708019

引用本文:

李紫帝, 谭建伟, 王欣, 邹凯, 葛蕴珊. 轻型车NH_3排放实验研究[J]. 环境工程, 2017, 35(8): 92-95. doi: 10.13205/j.hjgc.201708019

轻型车NH_3排放实验研究

doi: 10.13205/j.hjgc.201708019

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出版历程
- 刊出日期: 2017-08-31

摘要: 用傅里叶变换紫外光谱法对4辆不同里程、不同排量、不同排放标准的轻型车NH_3排放进行测量,试验车辆包括2辆双燃料出租车。实验结果表明:里程数越高的车辆,在同一个测试循环中产生的NH_3排放越多;在高速工况下,车辆产生的NH_3要高于在低速工况时;在循环中车辆加速过程产生的NH_3浓度较高;对于天然气燃料车辆,市区运转工况下基本上没有NH_3排放,在城郊运转工况下产生的NH_3要多于用汽油燃料时。

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