2016年广州市道路交通噪声污染情况及频谱特性分析

CN 11-2097/X ISSN 1000-8942

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2016年广州市道路交通噪声污染情况及频谱特性分析

杨炜俊, 蔡铭, 王海波

文章导航 > 环境工程 > 2018 > 36(1): 142-146

杨炜俊, 蔡铭, 王海波. 2016年广州市道路交通噪声污染情况及频谱特性分析[J]. 环境工程, 2018, 36(1): 142-146. doi: 10.13205/j.hjgc.201801028

引用本文:

杨炜俊, 蔡铭, 王海波. 2016年广州市道路交通噪声污染情况及频谱特性分析[J]. 环境工程, 2018, 36(1): 142-146. doi: 10.13205/j.hjgc.201801028

杨炜俊, 蔡铭, 王海波. 2016年广州市道路交通噪声污染情况及频谱特性分析[J]. 环境工程, 2018, 36(1): 142-146. doi: 10.13205/j.hjgc.201801028

引用本文:

杨炜俊, 蔡铭, 王海波. 2016年广州市道路交通噪声污染情况及频谱特性分析[J]. 环境工程, 2018, 36(1): 142-146. doi: 10.13205/j.hjgc.201801028

2016年广州市道路交通噪声污染情况及频谱特性分析

doi: 10.13205/j.hjgc.201801028

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出版历程
- 刊出日期: 2018-01-31

摘要: 对2016年广州市核心区范围内100个道路监测点和18个噪声敏感建筑物监测点采集到的交通噪声数据进行分析,结果表明:道路监测点昼间平均等效声级为70.3 dB,夜间平均等效声级为70.2 dB,道路监测点和噪声敏感建筑物监测点在夜间的交通噪声污染较为严重。0—Ⅱ类噪声敏感建筑物前测点主要受交通噪声的影响,而建筑物本身对交通噪声的遮挡作用使后测点的声环境质量明显高于前测点。道路监测点频谱特性分析表明,道路交通噪声的声能量主要集中在1 000~1 250 Hz频段范围内,可针对该特性对道路交通噪声进行控制和防治。

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