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基于LCA碳排放核算与多情景分析的河道整治工程绿色低碳建设策略研究：以南京句容河为例

吴达,  邵光成,  章凯,  章二子,  冯骞,  罗景阳

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文章导航 > 环境工程  > 2026 >  44(3): 189-196
吴达, 邵光成, 章凯, 章二子, 冯骞, 罗景阳. 基于LCA碳排放核算与多情景分析的河道整治工程绿色低碳建设策略研究：以南京句容河为例[J]. 环境工程, 2026, 44(3): 189-196. doi: 10.13205/j.hjgc.202603017
引用本文: 吴达, 邵光成, 章凯, 章二子, 冯骞, 罗景阳. 基于LCA碳排放核算与多情景分析的河道整治工程绿色低碳建设策略研究：以南京句容河为例[J]. 环境工程, 2026, 44(3): 189-196. doi: 10.13205/j.hjgc.202603017
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WU Da, SHAO Guangcheng, ZHANG Kai, ZHANG Erzi, FENG Qian, LUO Jingyang. Green and low-carbon construction strategies for river regulation projects based on LCA carbon emission accounting and multi-scenario analysis： a case study of Jurong River in Nanjing[J]. ENVIRONMENTAL ENGINEERING , 2026, 44(3): 189-196. doi: 10.13205/j.hjgc.202603017
Citation: WU Da, SHAO Guangcheng, ZHANG Kai, ZHANG Erzi, FENG Qian, LUO Jingyang. Green and low-carbon construction strategies for river regulation projects based on LCA carbon emission accounting and multi-scenario analysis： a case study of Jurong River in Nanjing[J]. ENVIRONMENTAL ENGINEERING , 2026, 44(3): 189-196. doi: 10.13205/j.hjgc.202603017
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基于LCA碳排放核算与多情景分析的河道整治工程绿色低碳建设策略研究：以南京句容河为例

doi: 10.13205/j.hjgc.202603017

  • 1. 河海大学 农业工程学院，南京 210098;

  • 2. 南京市江宁区水务局，南京 211112;

  • 3. 河海大学 环境学院，南京 210098;

  • 4. 河海大学 浅水湖泊综合治理与资源开发教育部重点实验室，南京 210098

基金项目: 

江苏省自然科学基金项目（BK20231465）；江宁区句容河综合整治工程科学研究试验项目（JNZC-2023GK0045）；苏北灌溉总渠堤防加固工程（淮安市淮安区境内工程）科学研究试验项目

详细信息
    作者简介:

    吴达（1999—），男，研究生，主要研究方向为碳排放核算。240310040001@hhu.edu.cn

    通讯作者:

    冯骞（1977—），男，博士，教授，主要研究方向为绿色低碳水系统。xiaofq@hhu.edu.cn；冯骞（1977—），男，博士，教授，主要研究方向为绿色低碳水系统。xiaofq@hhu.edu.cn

Green and low-carbon construction strategies for river regulation projects based on LCA carbon emission accounting and multi-scenario analysis： a case study of Jurong River in Nanjing

  • 1. College of Agricultural Science and Engineering，Hohai University，Nanjing 210098，China;

  • 2. Nanjing Jiangning District Water Authority，Nanjing 211112，China;

  • 3. College of Environment，Hohai University，Nanjing 210098，China;

  • 4. Key Laboratory of Integrated Regulation and Resource Development on Shallow Lakes，Ministry of Education，Hohai University，Nanjing 210098，China

    摘要
  • 摘要: 河道整治工程的绿色低碳建设是“双碳”目标下水利工程绿色转型的重要内容。针对传统河道整治工程绿色低碳建设策略定性描述多、生命周期评价（life cycle assessment，LCA）少、过程解析多、多场景指导少的共性问题，以南京市句容河整治工程示范段为例，在LCA评价识别河道整治工程碳排放特征的基础上，利用环境/经济二元模型对绿色低碳建设技术的选择进行了不同目标下的情景分析，形成了相应的绿色低碳建设技术措施的组合策略。结果表明：句容河示范段（长度8.46 km）建设期碳排放强度为2705 t CO2eq/km，其中，原材料生产阶段占比最高达92.49%，其次依次为工程建设阶段5.75%>工程运输1.06%>工程准备0.70%。多情景分析显示：采用低碳新能源运输、粉煤灰及再生混凝土等措施，可实现减碳4486 t CO2eq，产生108.14万元的最优经济价值；采用粉煤灰、再生骨料混凝土及碳捕捉水泥（替代率达90.32%）等组合，可减碳7551 t CO2eq，实现经济与环境绩效均衡；实施全部降碳措施可减碳9596 t CO2eq，但需投入113.37万元。经济效益最大化情景与经济生态平衡情景更具工程适用性，可为河道整治工程的绿色低碳建设提供决策依据。
    Abstract: The green and low-carbon construction of river regulation projects is an important part of the green transformation of water conservancy projects under the goals of "carbon peaking and carbon neutrality". Aiming at the common problems existing in the green and low-carbon construction of traditional river regulation projects， such as excessive qualitative descriptions of strategies， insufficient life cycle assessment （LCA）， excessive process analysis， and inadequate multi-scenario guidance， this paper took the demonstration section of the Jurong River Regulation Project in Nanjing as a case study. Based on identifying the carbon emission characteristics of river regulation projects via LCA， an environment-economic dual-objective model was adopted to conduct scenario analysis for the selection of green and low-carbon construction technologies under different objectives， and corresponding combined strategies of green and low-carbon technical measures were proposed. The results showed that the carbon emission intensity during the construction period of the Jurong River demonstration section（length 8.46 km） was 2705 t CO2eq/km， among which the raw material production stage accounted for 92.49%， followed by the engineering construction stage （5.75%）， engineering transportation （1.06%）， and engineering preparation （0.70%）. Multi-scenario analysis indicated that the application of measures including low-carbon new energy transportation， fly ash， and recycled concrete could reduce carbon emissions by 4486 t CO2eq and achieve an optimal economic benefit of RMB 1.0814 million. The combination of fly ash， recycled aggregate concrete， and carbon capture and reduction cement （with a replacement rate of 90.32%） could reduce emissions by 7551 t CO2eq， realizing a balance between economic and environmental performance. Implementing all carbon reduction measures could achieve a carbon reduction of 9596 t CO2eq but would require an investment of RMB 1.1337 million. The scenarios of maximum economic benefit and economic-ecological balance present better engineering applicability and can provide a decision-making basis for the green and low-carbon construction of river regulation projects.
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出版历程
  • 收稿日期:  2026-02-05
  • 网络出版日期:  2026-04-11
  • 刊出日期:  2026-03-01

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